行业解决方案 · 07
轨道交通与公共交通用伸缩导轨
轨道车辆要经受长达 40 年的振动考验，而计划维护窗口往往以分钟计。VT 导轨让车底变流器、电池箱和车内模块实现平稳的全伸出运行——耐冲击、防腐蚀，专为轨道环境打造。
耐冲击40 年服役耐受车底环境快速维护
明亮的铁路检修车间内，一列现代电动客运列车停靠在检修平台旁
行业解决方案 · 07
轨道车辆要经受长达 40 年的振动考验，而计划维护窗口往往以分钟计。VT 导轨让车底变流器、电池箱和车内模块实现平稳的全伸出运行——耐冲击、防腐蚀，专为轨道环境打造。
明亮的铁路检修车间内，一列现代电动客运列车停靠在检修平台旁
行业内的典型安装位置，每一处均对应一款已确定规格并列入目录的 VT 配置。
变流器、压缩机和控制箱借助重载全伸出套件抽出，便于车辆段检修。
混合动力列车和电动车组的电池箱可在满重状态下抽出，进行检查和更换。
部分伸出导轨，用于座椅运动机构、小桌板和折叠模块。
为滑动踏板、坡道和车内隔断提供直线导向运动。
配餐间抽屉和餐车停放柜，具备锁定功能，运行抗振。
行李舱导轨和电池托盘，适用于公路车队。
决定系列选型的工程约束，以及 VT 系列的应对方案。
铁路工况意味着持续的宽频振动以及调车冲击。VT-P 专为冲击和高频循环工况设计；预紧型式可消除微动磨损引起的异响。
制动粉尘、盐雾和清洗药剂侵蚀着车底的一切。锌镍镀层和电泳涂层表面配合不锈钢钢球，确保机构在两次大修之间始终便于维护。
电池更换必须在运行图的间隙内完成。全伸出套件可将模块完全移出车体——无需吊车辗转腾挪，也无需拆卸。
全系列中与本行业相关的型式选项。
本产品系列专为冲击和高频循环工况而设计（VT-P 明确适用于碰撞测试应用）；我们协助您依据相应的冲击/振动等级进行验证，并提供预紧、无异响的型式。
标准为符合 ISO 2081 的镀锌，可升级为锌镍镀层、镀镍或电泳涂层，并可选配不锈钢钢球和船用级润滑脂——根据暴露环境选择，并编入订货号。
可以——VT-H 重载套件和 VT-X 工字形导轨可在模块满重状态下实现 100 %+ 伸出，承载能力按每对导轨标注。
导轨为全钢结构，采用金属表面处理，润滑脂用量极少。我们可按需提供材料声明，用于您的 EN 45545 评估。
请发送负载、行程和安装空间，或先用选型配置器缩小选型范围。我们的团队将为您提供选定的系列、挠度估算和 3D 模型——样品交付不超过 14 天。